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商合杭高鐵在亳鋪下“第一軌”

2月26日上午9點,隨著一對500米長鋼軌在我市的古城東站順利鋪設,標志著商合杭高鐵正式開始鋪軌。據悉,正常情況下每天可鋪軌6公里,計劃今年6月底完成安徽北段和河南段的鋪軌任務。今年省人代會上,省政府工作報告明確,今年開通運營商合杭高鐵合肥以北段。

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2月26日上午9點,隨著一對500米長鋼軌在我市的古城東站順利鋪設,標志著商合杭高鐵正式開始鋪軌。據悉,正常情況下每天可鋪軌6公里,計劃今年6月底完成安徽北段和河南段的鋪軌任務。今年省人代會上,省政府工作報告明確,今年開通運營商合杭高鐵合肥以北段。   路振杰 攝

2月26日上午9點,商合杭高鐵建設迎來重大節點,一對500米長鋼軌在亳州市的古城東站順利鋪設,這也標志著商合杭高鐵正式開始鋪軌。

在剛剛結束的市“兩會”上,《政府工作報告》明確提出,全力配合推進商合杭高鐵亳州段建設,確保年底前通車,實現亳州人民群眾期盼已久的“高鐵夢”……此次鋼軌的提前鋪設,也預示著亳州人民的“高鐵夢”越來越近。

作為全線最大的鋪軌基地,古城集鋪軌基地可同時存儲960根500米鋼軌,滿足240公里鋪軌需求。施工采用我國自主研發的WZ500型鋪軌機組,由古城東站分別向河南商丘與安徽合肥兩個方向進行鋪設,正常情況下每天可鋪軌6公里,計劃今年6月底完成安徽北段(亳州——潁上)和河南段的鋪軌任務。據介紹,此次鋪軌比預計提前了5天。

當日下午,在商合杭高鐵施工現場,記者看到,數臺大型鋪軌設備正在朝河南商丘方向進行上行線鐵軌鋪設。兩根500米長的鋼軌被運輸車運至既有線路上,在卸軌地點被勻速推送,工人們在兩側輔助推送,在鋼軌搭到前方牽引車上之后,運輸車后退,鋼軌被放于線路兩側的路肩上,工人師傅各司其職,迅速將鋼軌固定在用混凝土澆灌成的軌枕上。

作為我國“八縱八橫”路網規劃和北京至香港九龍高鐵的重要組成部分,商合杭高鐵全線在2020年建成通車后,將實現華東第二通道客運與貨運的分流運輸,并將與長三角城際鐵路網形成互聯互通。 (記者 路振杰 徐冏華)

文章來源自:亳州晚報,轉轉請注明出處。

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