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昆明軌道交通4號線建設已取得新突破

近日,昆明軌道交通4號線建設取得新突破,朱家村站主體結構封頂、蘇家塘站——金鼎山北路站區間右線盾構順利始發、小菜園站——火車北站區間左線盾構機順利下穿小菜園立交橋。此外,白龍潭停車場場內道路瀝青攤鋪完成。

近日,昆明軌道交通4號線建設取得新突破,朱家村站主體結構封頂、蘇家塘站——金鼎山北路站區間右線盾構順利始發、小菜園站——火車北站區間左線盾構機順利下穿小菜園立交橋。此外,白龍潭停車場場內道路瀝青攤鋪完成。

3月15日,4號線白龍潭停車場場內道路瀝青攤鋪完成3月15日。白龍潭停車場場內道路設有環行運輸道路和消防道路,全長760米,主干道寬7米,次干道寬5米,設計均為瀝青混凝土路面。

3月16日,隨著“韶山五號”盾構機巨大的轟鳴聲響起,由中鐵五局承建的4號線蘇家塘站——金鼎山北路站(工程建設站名:金鼎山站)區間右線在蘇家塘站順利始發。此次盾構始發的蘇家塘站——金鼎山北路站區間右線全長628.5米,線路主要分布在學府路上,區間范圍內的管線主要分布在學府路兩側,隧道埋深11.1-18.6米。地層水較多,掘進范圍內發育中及發育完成的溶洞比較多。

3月17日,由中鐵五局承建的4號線小菜園站——火車北站左線盾構順利穿越小菜園立交橋。至此,小菜園站-火車北站區間雙線均順利穿越小菜園立交橋,標志著小菜園站——火車北站區間施工攻克重要節點。小菜園站——火車北站區間全長1530米,埋設最大深度40米,盾構施工掘進參數控制難度大、施工組織難度困難的特點。

3月18日,隨著最后一方混凝土澆筑完成,由中鐵三局承建的昆明軌道交通4號線朱家村站(工程建設站名:牛街莊站)主體結構完成封頂,較計劃節點提前12天。朱家村站位于經開路與經東路交叉口處經東路東側園林綠地內,地下兩層站,島式站臺,車站結構總長220米,標準段寬19.7米,基坑埋深16.5米,共設3個出入口,2組風亭。(春城晚報、開屏新聞 記者張勇 通訊員高娟 羅敏 韓建國)

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